目前，在汽车零部件再制造进程中，宝马一直以实际行动引领行业的发展方向与趋势。据悉，宝马已具备了完整和有效的修复、检测能力，再制造产品的性能及过程要求已相当稳定，品质等同于新品标准。

具体来看，在旧件回收及检测环节，宝马拒收事故、火烧、水淹、二次再制造、非原厂的旧件等任何有潜在风险的旧件，以确保再制造产品的质量特性和安全环保性能不低于原型新品。在生产环节，还会开启专用软件来检测，对不合格的旧件直接进行报废处理。同时，再制造件的生产过程参数和产品性能也完全按照新件出厂标准进行控制。

不仅如此，宝马还对所有的再制造件明确标示“再制造”字样，提供比普通零件更优惠的价格；同时，还为再制造件提供与新件一致的两年质保期。

值得一提的是，再制造是循环再利用的高级形式，拥有科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的特点。专家表示，发展汽车零部件再制造产业对于推动资源节约和循环利用，促进汽车产业转型升级具有重要作用。

宝马率先实行循环经济战略

众所周知，在全球碳达峰、碳中和的目标下，为加速“电动化转型”，各车企都在新能源与动力总成端进行了节能减排的产业布局。但是宝马意识到可持续发展的迫切性，开始优先布局循环经济领域。

据了解，循环经济是以资源节约和循环利用为特征，与环境和谐的经济发展模式。其核心在于，将使用过的产品的后流通渠道进行优化，对可回收、有价值的材料进行再利用。

目前，宝马将循环经济引入到产品设计和研发过程中，
亮相慕尼黑车展的BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车身制造材料100%由再利用材料打造。该车在外观上，去除了铬、车漆等材质的应用，四个车轮采用了可持续天然橡胶制成，从而进一步降低对环境的污染。

再制造成为未来发展趋势

在循环经济的推动下，出于车辆的全生命周期的角度考虑，宝马创造性地将回收和处置的环节纳入 “循环经济”的之中，加速了再制造件的发展。

据了解，2020年，华晨宝马回收了108070个零配件，203.3吨金属，56.7吨塑料和35.9吨纸，并实现了45000吨钢材的回收与闭环生产。同时，宝马在中国回收了4347个废旧动力电池。

这些原材料及零部件经过严苛筛选后的再造件，为消费者提供了更多价廉物美的选择。官方数据显示，截至目前，宝马已有超过3000个再制造件应用于消费者自费更换场景，不仅有效节约了消费者的维修成本，更从侧面验证了“循环经济”模式下产品质量的全面提升。

 

目前，宝马的再造件包括再制造变速箱及阀体、空调压缩机、转向机和车载主机，未来还将面向市场推出包括分动箱、启动机、发电机等再制造件。
       值得一提的是，宝马再造件，不是简单的翻新换新，而是一项以客户为中心的生产业务，通过再制造，将经济、环保、性能与安全做到了最大程度的平衡，为每一位消费者都提供了一项更经济的选择。据此，从社会发展趋势、城市发展升级、消费者的需求和消费理念来看，充分发挥循环利用、有效达到节能减排目的，再制造已成为生产制造业新的发展趋势。