根据《机动车强制报废标准规定》第五条第十一款报废年限规定：正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。但需要注意的是，如果累计行驶里程超过10万公里的轻便二轮摩托车，也会被报废处理，以公里数先到为主

今天分享一组报废摩托车大型销毁场面照片，挖掘机、电焊枪一同上阵，场面过于壮观
    另外还有车辆严重损坏无法修复的、燃油消耗量超过国家规定定值的20%、经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条件要求的、经修理、调整或者采用排放控制技术后，排气污染物或噪 音仍然超过国家或地方排放标准的

数个足球场大的空地上堆放了约2万辆摩托车、超标电动车，黑压压一片，在轰隆声响中，10多名工人忙着清拆车辆部件，一台钩机正忙碌地进行机械化销毁……近日，记者来到位于番禺区沙头街的一处五类车报废场进行采访。

这些车辆从哪里来？又将到哪里去？记者了解到，从2017年7月番禺区全面启动“五类车”整治工作以来，共查扣非法摩托车（含超标电动车、三轮车）162410辆，目前每周查扣非法摩托车3500辆左右。这些被查处的车辆在经过法定程序后，都将进入这样的销毁流程，而车辆残值经过评估后，将由报废公司上缴国库。

现场 钩机机械化销毁 每天约销毁600辆

在番禺区沙头街一处有数个足球场大小的报废场地上，停满了“五类车”，有非法摩托车、超标电动车等，这些都是符合法定报废条件的“五类车”，远远望去黑压压一片。

在“五类车”堆场一角，10多名身穿“广州物资再生”工装的人对车辆进行手工拆解，工作人员用铁锤将车上的塑料、不锈钢金属支架、扶手胶、软皮坐垫敲下，分类收集后进行回收，并清理摩托车油箱中残余的柴油、机油。而堆场中间有一台钩机进行报废作业，长臂抓起几辆车重重摔在地上，一次次落地捶打，直到将车辆破坏掉。

据了解，这里销毁的“五类车”都是无牌无证、假牌假证和报废车辆，每宗查扣的车辆都通过了严格的审核、登记、注册，然后进入法律流程进行报废。

番禺区公安交警大队事故处理中队队长闵蕊表示，这个报废场共停放了约2万辆“五类车”，其中大部分到了报废期限需强制报废，也有一部分虽然没有到报废期限，但经公示后车主或驾驶人没有在公示期内到交警部门接受处理，应依法予以报废销毁。这里每天销毁的“五类车”约600辆。“还有一些外市籍的摩托车，它们有的还没到报废期，只能公示报废。”

“这里是销毁报废场所，番禺还有一些被查扣‘五类车’的停放场所，相当于‘看守所’，那些地方还停放了10多万辆‘五类车’。”番禺区五类车综合治理组办公室常务副主任梁俊轩说。

此外，记者了解到，这个报废场设置了全流程的监控，并有专人看管，确保车辆不会外流，而报废车辆残值由物价部门进行评估，最后残值由报废公司上缴国库。

报废服务 免费上门回收 车主有30元/辆补助

何为“五类车”？闵蕊介绍，主要指非法摩托车、超标电动车（指的是重量大于40公斤的电动车）、拼装改装车、三轮车和非法残疾人机动轮椅车。

据之前番禺交警公布数据，在番禺区行驶的非法摩托车有30多万辆，存在进入报废期、悬挂假号牌、拼改装、外地籍牌等非法情形。从2017年7月起，番禺区全面启动“五类车”整治工作以来，共查扣非法摩托车、超标电动车、三轮车162410辆。目前每周查扣非法摩托车3500辆左右。

番禺街坊家有摩托车需要报废，该怎么办？近日，番禺区全区所有村（居）公共服务站上线了一项新服务——摩托车自助报废。

据了解，番禺区已安排公安交警大队车管分所民警、报废公司技术骨干，对村居公共服务站工作人员进行相关业务培训，设立了摩托车报废便民服务点，摩托车报废业务办理时限为20个工作日，需要提供摩托车所有人身份证或营业执照、摩托车行驶证原件，可通过网上提出申请办理，回收公司人员上门收车，也可现场申请办理。

“只要和我们预约好上门回收的时间，提供报废摩托车及车主的身份证复印件、行驶证和车牌等资料就可以了，我们不收钱，还会给你30元/辆的残值补助。”该报废回收公司一位工作人员告诉记者。据了解，该公司只回收南沙、番禺号牌的摩托车，以行驶证上的住址为准，外籍摩托车建议回属地有资质的回收公司办理报废手续。

数读 涉“五类车”交通事故死亡人数直线下降

“五类车”是造成交通死亡事故的“元凶”。2016年、2017年，番禺区涉“五类车”交通事故死亡人数分别高达130人和120人，约占当年交通事故死亡总人数的80%左右。

番禺区城市运行管理指挥中心人员表示，自去年7月全面启动“五类车”整治工作以来，已查扣非法摩托车（含超标电动车、三轮车）162400多辆。得益于该“五类车”综合治理行动，目前，番禺区路面上非法行驶的摩托车少了，涉“五类车”事故死亡人数更是直线下降。在今年7月，番禺区涉“五类车”交通事故死亡4人，比去年同期下降50％。今年1~7月，全区涉“五类车”交通事故死亡36人，同比下降52%。

“五类车”怎么禁？

未禁售但会从源头监管

“过去都是交警在路上查，现在我们多个部门行动起来，从销售、加油等多个环节查控，逐步压缩‘五类车’的生存空间。”梁俊轩表示，近期在番禺多个街镇都发现一些来历不明的摩托车销售点，“黑摩托很便宜，几百元一辆。”

那么，在番禺区是否存在合法摩托车销售点？梁俊轩表示，“没有法律法规规定禁售，所以在番禺区辖区仍存在一些正规摩托车销售点。我们对这些销售点聚集的地方进行驻点管理，将它们纳入监管视线内。他们可以销售摩托车，卖出去后，要找人用车运走拉走，不能骑走。”梁俊轩表示，一旦在番禺区上路，就属于违法行驶，要进行查处。

对电动车销售该如何进行管理呢？梁俊轩说，目前，番禺区电动车销售点都设立了电子秤，市民购买时，要查看合格证上是否标注“小于等于40公斤”，然后再上秤称一下是否有虚标。“我们也有去抽查，如果存在销售不合格电动车、虚标重量情况，也会进行查处。”

此外，番禺区严禁“油头”，通过视频监控系统对区内加油站进行监控，一旦发现违规向摩托车提供加油服务的油站，即交办有关部门对其一律从严处罚。“现在加油站加不了油了，有些摩的就在黑加油窝点加油。如果发现了有窝点非法储存汽油，会进行严厉查处。”

民生需求怎么解决？

允许快递外卖用车

目前，广州的白云区和海珠区已在快递物流行业试点“统一外观标识、统一着装、统一车辆、统一监管”的专用电动三轮车。“快递物流运输用车，是老百姓的民生需求，在白云区、海珠区试点后，我们也根据实际按照标准，允许它们上路行驶的。”闵蕊说。

“在送外卖方面，我们允许使用符合标准的电动自行车。”梁俊轩表示，但在日常查处方面会更加严格，如严格查处有没有戴头盔、有没有逆行等违法行为，并将违法数据通报给相关企业，督促加强管理。

据了解，很多瓶装气企业送气也是采用电动自行车配送。对此，梁俊轩说，要求相关企业使用符合危化品运输的货车运输，在末端使用手拉车配送。“瓶装气配送比较特殊，比较危险，如果发现配送违规情况，我们会依法查处。”

图中能看出，销毁的主要还是小排量通用型车。但是现在路上跑的玩乐型摩托越来越多，如果未来十年之后政策还没有变通，要报废的车型就变成宝马大水鸟，哈雷这种，本来跑个二十万公里都没有问题的，但结果却免不了被销毁的命运，真有那个场面的话，那太让人心碎了