香港汽车蓄电池回收机构宗旨是让您满意，是我们最大的追求，我们坚持经济要发展，环境要保护的方针，坚持以信誉第一、服务至上的原则，为节约能源和资源，也为了各企事业单位降低生产成本，向广大客户提供优质的上门服务。我们以诚信求生存的原则，在长期的经营活动中以良好的商业信誉赢得了众多客户的信赖，并在业界获得良好的诚信口碑。希望广大客户能重视物资有效的环保循环回收利用，走可持续发展的道路，同时也希望我们以后能够更好的合作，携手共进，把我们的环境变得更美好。

香港汽车蓄电池回收的产品详细介绍
是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

香港汽车蓄电池回收之废旧电池电瓶回收处理的方法

香港电子废物回收处理真正做大成为一个产业且可持续发展，并非一件简单的事。要突破这两个瓶颈,促进废弃电器电子产品拆解行业的规范化、规模化和专业化发展，必须堵住歪门，广开正门，做好以下3方面工作。其中，政策引导相当关键。  　　首先，要让政策之手更有力。目前电子废物的核心管理制度主要有三项，一是建立处理补贴基金制度，让“正规军”有能力生存下去；二是实行处理行业资质许可制度，构建市区两级环保部门的监管体系，确保产业健康发展；三是形成多渠道回收和集中处理的制度，从源头上“引流”。当前，家电“以旧换新”政策虽然已经到期，但税收减免、资金补偿及其他政策优惠仍有空间，未来应加紧类似探索及政策安排。其次，要让市场之手更灵活。近日拨付的废弃电器电子产品处理基金，正是借助市场之手促进行业可持续发展的有益尝试。

其三，要让监管之手更强硬。废弃电器电子产品的私拆乱拆现象屡禁不止，小作坊的违规拆解过程触目惊心，存在严重的隐患。因而在扶持正规企业的同时，相关部门应加大对私拆乱拆行为的监管和打击，从源头上杜绝违规现象的发生。



香港汽车蓄电池回收之废铅蓄电池预处理

  而在再生铅相关项目“规模、质量、工艺、设备、回收率”等方面也分别提出了要求：

  规模：废铅蓄电池预处理项目规模应在 10 万吨/年以上，预处理-熔炼项目再生铅规模应在 6 万吨/年以上。

  质量：再生铅企业应建有完备的产品质量管理体系，再生铅及铅合金锭产品一定要符合国家发布的相关标准规定。 　　工艺：对于含酸液的废铅蓄电池，再生铅企业应整只含酸液收购；再生铅企业收购的废铅蓄电池破损率不能超过5%。再生铅企业应严格执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB 18597-2001）中的有关要求，应采用自动化破碎分选工艺和装备处置废铅蓄电池。

  设备：再生铅企业应采用生产效率高、能耗低的先进工艺及装备，鼓励采用先进适用的清洁生产技术工艺，不得采用国家明令禁止和淘汰的落后工艺及设备。

  回收率：铅总回收率要大于 98%。

  预处理-熔炼企业熔炼工艺能耗应低于 125 千克标煤/吨铅，精炼工序能耗应低于 22 千克标煤/吨铅，铅总回收率大于 98%，熔炼废渣中铅含量小于 2%；废铅蓄电池预处理工艺综合能耗应低于 5 千克标煤/吨含酸废电池。



 汽车蓄电池回收，电动势
外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫做电池的电动势。
端电压
电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。
电池容量
通常电源设备的容量用kV·A或kW来表示。然而，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）表示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无穷，但实际上当电池放电低于终止电压后仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有限制，电池行业中，以小时（h）表示电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。
小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实际测试中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应调整外电路负载，以便计量）。
电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：
电解液比值 1．280/20℃
放电电流 5小时的电流
放电终止电压 1．70V/Cell
放电中的电解液温度 30±2℃



香港汽车蓄电池回收之废旧电池电瓶回收浅谈资源化回收直面两大难

要完善“电子垃圾”回收处理体系，实现环境保护与资源循环利用的双赢，需要直面两个瓶颈:

其一，回收渠道不畅。由于废弃电器电子产品的正规回收渠道不畅，散兵游勇吞噬了大量货源，导致正规拆解企业原料告急，大量企业开工不足、亏损经营。规模产生效益，没有量的保证，企业连盈亏平衡都很难达到，遑论扩大生产。  　　  　　其二，生产成本高企。正规拆解企业需要购入或租赁土地，环保设施的建设投入也比较大，再加上规范化生产带来的运营、维护和人工成本较高，与投资较少、不用交税的私拆乱拆作坊相比，不具备成本优势。同时，仅就废弃电器电子产品的收购价格来看，也确实没有什么竞争力。


香港汽车蓄电池回收之废电瓶回收衔接时的5个技巧

  废电瓶回收减少了环境污染，很好的体现了现在环保理念。废电瓶回收的时候需要衔接，为了保证衔接时的顺利，在操作的时候需要掌握一定技巧的，现在由废电瓶回收厂家给大家介绍一下：  

 1、首先，衔接计划要明白。思路要清晰，装置环境要清净，人要少，装置时手机建议关掉，不能边装置边与客户交谈。 

  2、废电瓶回收上架前要进行物理检查，避免返工，要丈量开路电压；当衔接线的一端与电瓶相连时，另一端应进行绝缘维护或握在手心，避免形成打火。 

  3、如果是两人一起衔接，对应的废电瓶回收组应无衔接或电位联系。因为两人为同电位（或随时成为同电位），各自衔接的电瓶如果存在电位差，则电瓶和二人形成回路，可能发生电击事端。 

  4、衔接线的一端已接好，另一端再衔接时应轻轻点一下要衔接的极柱，即便连错了也只是在极柱上和连线上打一焚烧罢了，不至于成为大祸；或丈量要衔接的两点的压差，为零则能够衔接。 

  5、电瓶组串联结束后，废电瓶回收组的总正和总负之间电压比较高，在向电瓶开关衔接时，每根线都应先连到电瓶开关，再连到对应的电瓶端；或在电瓶组中留一断点，完结电瓶开关与废电瓶回收组的衔接后再衔接断点；关于多组并联的电瓶组，应每一组都留断头，并在电瓶开关端衔接后分别用万用表检查极性再将断头衔接。