据《天空新闻》报道，英国最大港口集装箱堆积，装有玩具及电器的货船无法卸货，由于缺人卸货和送货，英国码头的集装箱已堆积如山。

据报道，世界上最大的集装箱运输公司马士基（Maersk）已将一些船只从英格兰东部的费利克斯托（Felixstowe）港分流出去。因为在卡车司机严重短缺的情况下，港口已经没有地方可以堆放集装箱了。

保守党主席奥利弗·道登在被问及费利克斯托港的问题时表示，他确信今年的圣诞礼物可以送达。他说，港口的情况正在改善，目前英国面临的问题是全球性的，比如卡车司机的短缺和港口拥堵。


英媒指出，由卡车司机短缺、货轮离开英国导致的连锁反应，很可能造成英国人准备过圣诞节的礼物受到影响。

应对供应链危机
拜登将让美国西海岸港口“007”运营
加州最繁忙港口都将转全天候运营，美国货运和零售巨头承诺夜间加班，白宫警告圣诞节部分商品抬价或短缺。分析称，供应链的产能很难在短期内显著变化，白宫努力可能收效甚微。更有专家认为，美国供应链瓶颈到2023年初才能消除。


据加州长滩港的执行董事Noel Hacegaba介绍，截至周二上午，有58艘集装箱货轮停在洛杉矶和长滩港口附近，尽管这比两周前的峰值73艘船有所下降，但在非疫情时期的正常情况下，等待靠岸卸货的货轮很少、几乎是没有。其中，洛杉矶港的平均停泊时间已拉长至11天以上，目前已达11.5天。

这导致数以千计的集装箱滞留在离岸货船上，焦急等待在加州洛杉矶和长滩港口卸货。美国纽约和佐治亚州萨凡纳（Savannah）的港口也有类似积压情况出现。与此同时，标普全球市场情报的供应链研究部门Panjiva预计，四季度美国进口量将同比增长4.7%，再创节日购物季的历史新高。


美东时间10月13日周三下午2点多，美国总统拜登将与加州长滩和洛杉矶港口的运营商、港口工人与卡车司机协会，以及沃尔玛、UPS、联邦快递等全美大型货物承运商和零售商在线开会，讨论如何集体努力来解决威胁到物价上涨和经济复苏的供应链瓶颈问题。

隔夜白宫匿名官员曾透露，美国政府打算与上述港口和公司合作完成“90天冲刺”任务以加快货物流动，否则疫情复燃导致的海外工厂和港口停工或封闭，叠加美国内部的港口货物积压、严重缺少仓储工人和卡车司机等困境，可能会阻碍美国年末节日购物季的开展。

美国供应链瓶颈或延续到明年底/后年初
恐令长期通胀预期脱锚2%造成恶性循环
有越来越多的人下调美国下半年经济增速预期，部分理由便是供应链瓶颈。有专家称，供应链的产能很难在短期内有显著变化，白宫的努力可能收效甚微。

例如，长滩港近期开展的试点项目是在其六个码头中的一个实现24小时运营，可能需要数周或数月才能在所有码头实现全天候服务，这代表无法快速地全面延长码头运营时间，尽管这已是缓解供应链压力的“最快和最有效方式”。而一旦货物开始向内陆运输，就要面临其他关键的供应链环节缺失，比如长途卡车司机正严重短缺。
预计到明年夏天才能缓解供应紧缩。

如果是这样的话，美国白宫和美联储当前预言“通胀只是暂时的”可能只是幻想，企业将不得不把更高的成本转嫁给客户与消费者，通胀预期可能持续高企，支撑经济的消费支出会削弱、雇主不得不提高工资、通胀前景进一步鼓励企业提前锁定大量的产品采购，这是一个恶性循环。