废旧轮胎被称为‘黑色污染’，大批量废旧轮胎的堆放不仅占用土地而且严重威胁自然环境。全国人大代表、北京林达集团董事局主席李晓林详细介绍，在我国每一年产生的废旧轮胎总数量很多年稳居世界第一。仅2015年国内废旧轮胎产生量就达3.3亿条上下约合1200万吨，而且正以每一年8%至10%的速度递增。目前来看到2020年，国内废旧轮胎产生量或将高达2000万吨。

相关统计显示，当下全球各地每一年有15亿条上下的橡胶轮胎报废，每天就要产生400多万条的废旧轮胎。世界头号汽车工业大国美国一年报废旧轮胎就有3亿多条，欧洲各国每一年也超过两亿条的橡胶轮胎报废，日本有1亿多条橡胶轮胎报废。


面对这样大的资源量，有很多人便着手“打废旧轮胎的主意”。

因为轮胎橡胶独特的的耐磨，耐老化，防水，减震等的特点，因此对于废旧轮胎的处理上面通常是集中在橡胶颗粒和橡胶粉上面，这类橡胶粉和橡胶颗粒被广泛运用于改性沥青，做防水材料，橡胶地砖或者橡胶跑道等。

此外，被提取的圈口粗钢丝和橡胶轮胎内部的细钢丝也都能够用来再生产加工利和用。

从另一方面来说，假如能做到废旧轮胎回收处理，也合乎在我国当前绿色发展思想，即能够 从这当中获得经济收益，完成废物减量再利用，节约能源，又能够 从根本上减少对自然环境的危害。

既然这样好，为何有很多人想干却又不敢做呢？

1.初期投资较为大，做废旧轮胎回收要综合考虑到厂房，人工，废旧轮胎回收以及相关机器设备和技术，库存积压等层面。

2.销售渠道，初期要依靠自己去找，网上有说买机器设备包销售，实际上明白人看了一眼就是假的，要是没有好的销售渠道，企业产品卖不掉，最后显而易见。