越是着急上火，公交越是原地不动。所以电动车、自行车成了人们的新宠!如今，电动车被认为是最低碳、环保、灵活的出行方式，给我们带来了巨大的便利。但是你有没有想过，电动车目前使用的大都是铅酸电池，报废后处理不当，就会对环境造成无法估量的污染!

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据统计，如果没有铅蓄电池，中国1亿多辆电动自行车将无法启动，10多亿部手机无法正常使用。由此可见，铅蓄电池在我们的生活中扮演着重要的角色!怎样后续处理既保证提取再生铅用于生产，减少资源的消耗，又能最大限度地减少对环境的污染，保持经济和环境的协调发展的平衡点成为所有关心环保问题的认识所纠结的问题。

记者走访多个电动车销售点发现，销售点都没有废旧电池回收业务，只能以旧换新，每个铅蓄电池最多10元到20元，而有些废旧收购站以20元到40元不等的价格回收废旧铅蓄电池。价格上的优势，让80%的废铅蓄电池回收份额流向个体户。

记者调查还发现，一些大量隐匿于地下的个体再生铅冶炼点，都是把电池拆开后，含铅酸液随地一倒，露天支起个坩埚就开始炼铅，这就是很多土法炼铅者的“操作流程”。这些小作坊不但没有正规的工商和税务登记，而且生产水平低下，根本没有能力来控制污染，冶炼废物、废气随意处理，成为新的污染源，环境违法行为屡禁不止，成为令监管部门十分头疼的监管死角。

山东省9月18日当天环保严查，涉及废电瓶回收商、还原铅冶炼厂、废电瓶塑料外壳加工厂等再生铅行业相关企业负责人二十多个和大量物料。河北、河南、石家庄等地同受影响。据了解，此次环保严查力度较强，后期或扩大至整个再生铅行业。目前，山东及周边省市还原铅、废电瓶交易市场几乎停止，再生铅货源供应减少，下游铅需求企业采购观望为主。

随着再生铅退税新政实施以来，规模型合规企业迫于增加税收成本，近两周内，河南、湖北、湖南、安徽等地规模型再生铅企业逐渐下调废电瓶收购价约150元左右。然而，即使企业频频下调废电瓶收购价，但仍表示企业处于亏损状态。

结合本次山东等周边省市环保严查事件和规模型企业大力压低废电瓶收购价，后期废电瓶交易市场或因此转淡，个体再生铅冶炼厂停产观望。那么规模型再生铅企业或因此减少市场竞争压力，提高开工率，增加再生铅产量


 市民垃圾分类意识逐步提高，废灯管收运3年增加11万只。这是环境保护的福音，要知道1只废旧节能灯管不仅会造成空气中汞浓度超标，还会污染百吨水，危害大着呢。

 废物处置抓好了，就能变被动为主动。经过多年努力，苏州在废物回收、处置方面呈现出明显的产业化特点。譬如，电子废物、餐厨垃圾、建筑垃圾、废旧轮胎等等，相继通过委托有资质的企业定点处置、资源化利用，变废为宝。日前，新出台的“十三五”期间我市秸秆综合利用规划，更是从又一个细节上，为苏州农村环境的持续改善提供了有力支撑。

 不过，从保护环境的角度来看，还有一个很重要的废物处置领域，很少受人关注：电动自行车满大街跑，其使用的电瓶由于价格等因素，绝大部分都是铅酸电池，使用寿命通常只有1年到2年，更有大部分铅酸蓄电池在使用1年后就得更换。就以苏州市区百万辆数量级的电动自行车保有量来测算，每年淘汰下来的旧电瓶堪称巨量，它们去哪儿了呢？

旧电瓶中有74%铅极板、有20%硫酸、有6%的塑料等，如果拆解不当，会对环境生态造成极大的破坏。从现状来看，目前电动车专卖店、修理店可以回收废旧电池，但不具备处理能力。据了解，也有的电动自行车生产企业会与专卖店达成回收协议。但国家的《废电池污染防治技术政策》规定，进行回收处理的厂家，必须具备有环保部门核定的回收和处置资质。这样的专门企业北京、上海是核准过的，苏州有没有呢？旧电瓶一旦落入“游击队”、家庭作坊的话，后果是难以设想的。他们肆意向环境中倾倒硫酸，再用土法把铅提炼出来卖钱。此类报道，不仅外地时有曝光，前几年在苏州也出现过。

 废旧铅酸电池被列入《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中，苏州每年产生的旧电瓶数量又十分巨大，那么它们去哪儿了，就有必要纳入严格的监管视野，拿得出一本明细账来。