曾经风光过，曾经热销过，现在处于姥姥不疼舅舅不爱的状态，这么悠久的历史让这个大家族的保有量不少，

   2004年国产的蒙迪欧让人惊艳的就是2500嘻嘻V6引擎+仨电视，线性的动力输出比不了帕萨特B5增压引擎的爆发力，但是和雅阁六代和七代的四缸机相比还是蛮有后劲的！2005年我和六缸蒙迪欧亲密接触的感受就是操控性不错，比1.8T的帕萨特线性顺畅，比雅阁2.3安静太多了，后程发力好于雅阁2.4！

   但是伴随高昂的售价还有不低的油耗，而且后排空间不占优势，和同时代的雅阁七代相比，蒙迪欧的内饰也不精致，所以后期就靠走便宜路线的蒙迪欧2.0，但是2.0+4AT即不省油有没劲儿，所以很快就败下阵来~

  奥运会前夕蒙迪欧换代了，名字叫做蒙迪欧致胜！2850的轴距让人刮目相看，内饰和配置也更符合国人的需求，但是2.0+2.3四缸自吸引擎的动力带着马自达6没问题，带着这么老长轴距的蒙迪欧致胜就有些吃力了~所以肉+费油是消费者对于致胜的一致评价！

    这个版本的优势在于底盘的功力相当深厚，刚上市就开着它跑圈，可惜的就是动力严重拖了动态表现的后腿，所以开完蒙迪欧致胜我想起了一句词：有操控没推背！

   这种尴尬的局面能做的就是降价~所以从2007年上市到2011年，蒙迪欧致胜延续了上一代蒙迪欧不得烟抽儿的局面~2011年福特终于开始为蒙迪欧致胜匹配增压引擎了，这就是尾标200和240的双离合版本的蒙迪欧致胜！

   这台大心脏让蒙迪欧致胜的底盘功力展现的淋漓尽致！可惜双离合变速箱的稳定性还不如大众呢~所以这一套动力系统也就卖了两年多，到2013年就歇菜了~

   2013年阿斯顿马丁版的蒙迪欧终于亮相了！虽然名字里没有了致胜俩字，但是这车的颜值没得挑，配置也有了大幅度提升，变速箱也不再用双离合了，所以方方面面都堪称蒙迪欧国产以来最均衡的一个版本！月销量也是蒙迪欧大家族里最高的~

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  车确实漂亮，但是也不能从雅阁八代熬走了雅阁九代，还要和雅阁十代中期改款对着干，再漂亮脸蛋的谁看多了也烦，所以从17年到18年就开始走下巅峰。如今依然不换代的蒙迪欧已经在角落里被人所遗忘~

   国产第一代蒙迪欧目前的残值也就是一部手机钱，车况好还能当个腿跑跑，坏了就没有价值修复了，因为修理费可能和车的残值差不多了！至于油耗？当年新车就不省油，何况十几年之后的现在呢？

   轴距2850的蒙迪欧致胜保有量很大，空间足够用了，如果车况好的话也可以看看，我所见到最新的是2016年上牌的蒙迪欧致胜2.3自动挡，车况好的话售价在七万左右，至于2017年上牌的2.3蒙迪欧致胜有没有？您只能多转转车市了！这一代的小毛病也不少，但是零部件也不算贵，这大体格子的油耗不是卖点，车况好的话值得拥有！

   2011-2013年的蒙迪欧致胜双离合版本就不推荐了，这个变速箱连福特都没有信心了，出现故障的修理费和车价不成正比，所以就不推荐购买了~


   阿斯顿马丁版的蒙迪欧属于在产状态，车况好的可以买，例如2016年的蒙迪欧1.5T，如果属于精品车况的在10万一冒头，稍有瑕疵的也就是九万多块钱，2.0T的肯定要更贵一些，不过顶配的配置和动力相当不错，我去年三月份曾经收了一辆2.0T顶配，原车漆原车玻璃原车胎，而且全程店保公里数不大，真是难得的精品，所以几天就卖了~

    感谢捧场，今天和大家分享一些关于蒙迪欧大家族的故事，祝愿各位早日买到适合自己的二手车！