无论是行驶中的纯电动轿车，还是充电中的电动大巴，都曾发生过自燃事故，而且大多数事故都伴随着较严重的人身、财产损失。对于电动汽车来说，动力电池的安全问题，实时监控易燃气体泄漏是一个重要环节，它能最大限度地降低汽车自燃的可能性，一旦发现易燃气体泄漏，立即采取应急措施，从而为人民群众的生命和财产提供多层安全保障。

新型能源市场正在迅速发展。但是近几年来新能源车自燃事件的不断发生，使消费者更加关注电池安全。



       电动汽车自燃的祸根，BA5901K首先来自于汽车的动力电池，其次来自于其他部件很少发生自燃。但不像燃油车起火，电动车自燃的主要原因是数千节电池发生了热失控，这使得完全熄火变得更加困难，而且有很高的复燃几率。因此，电动汽车发生自燃事故时，首先要确保车上人员的安全，在第一时间离开出现故障的车辆。随后报警，并寻求专家帮助。由于要彻底扑灭一辆正在燃烧的汽车，大约需要11000升水。这种水不仅要用来灭火，还要用来冷却那些没有燃烧的电池。

       当前电动汽车上使用的动力电池种类很多，从封装方式来看，可分为圆柱型、方形和软包型三种，按照正极材料的不同，可分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元锂等，但这些类型的电池千变万化，它们都具有相似的储能原理和电化学特性，没有任何一种电池具有绝对的领先优势，因此，这就是目前商业化市场上多种技术路线并存的原因之一。

电瓶自燃离生命很近

    实际上，锂离子电池在生活中发生热失控的案例并不少见，当初三星的电池门事件，Note7上市后一个多月内就发生了30多起爆炸或火灾事故，其原因还在于手机内的锂离子电池存在设计缺陷，可见发生热失控的风险是现阶段锂离子电池的特点之一。首先，我们要介绍一个概念，什么叫热失控？热失控是指电池内部发生连锁反应，导致电池温度急剧变化的过热现象，主要表现为冒烟、起火和爆炸。在此系列过程中，随着电池温度的不断升高，锂离子电池内部也经历了：高温容量衰减，SEI膜分解，负极-电解液反应，膜片熔化，电解液燃烧等过程。

第一冒烟阶段是因为电池内部发生化学反应，产生大量的气体，气体冲破电池安全阀或冲破外壳，随之而来的是电池内的活性物质被带出来，表现为电池冒烟。而且起火主要是由于电池内部的电解液及其分解产物被点燃所致，虽然由于电池外壳内氧不足，需要电解液从电池外壳内漏出后，才能燃烧。

对于电动汽车来说，动力电池的安全问题，实时监控易燃气体泄漏是一个重要环节，它能最大限度地降低汽车自燃的可能性，一旦发现易燃气体泄漏，立即采取应急措施，从而为人民群众的生命和财产提供多层安全保障。