受疫情和运输需求急剧上升等因素影响，近期巴拿马运河出现严重拥堵，船舶平均等待时间从5至6天，增加至10天左右。

据了解，自2016年巴拿马运河首次启用新船闸以来，通过巴拿马运河最多的三种船型是集装箱船、LNG船和LPG船。

近期，这三种船型的运输量同时激增，另一方面，疫情也影响着运河运营，过去一个半月，甚至已造成运输延误。

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在集装箱运输领域，由于下半年亚洲到美国西海岸的跨太平洋航线运量激增，也带动大量船舶从亚洲经巴拿马运河，抵达美国东海岸。

统计数据显示，今年10月，有137艘集装箱船通过巴拿马运河新船闸，而当月所有船型通过新船闸的数量为315艘，这是新船闸启用以来的最高月度纪录。

一个好消息是，已经为通过巴拿马运河预约船期的船舶，暂时未受到较大影响，受延误影响较大的，通常是未预约的船舶。

巴拿马运河的拥堵，也使得越来越多LNG船和LPG船，经由好望角前往亚洲。而更长的航程，有助于吸收船队运力，并在一定程度上推升运价。

挪威上市LPG船公司BW LPG执行副总裁Pontus Berg，将巴拿马运河的拥堵归咎于恶劣天气、繁忙交通、疫情影响和季节性因素。

该公司称，目前有些船舶需要9天才能通过运河，而通常仅需2天左右，因此许多船舶选择绕行好望角的12天航程。

同时，克拉克森的数据显示，VLGC现货运价已经飙升至7.72万美元/天，美国-亚洲运价增至8.08万美元/天，是过去5年来的最高水平。


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