为激励新车消费促进旧车回收，报废汽车回收拆解政策也在持续落地，千亿市场空间待激活，相关公司盈利能力也将显著提升。

商务部10日在发布会上表示，将着力推动扩大重点商品的消费。比如，鼓励相关地区优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新；落实全面取消二手车限迁政策，健全报废汽车回收利用体系；积极发展汽车养护、维修、保险、租赁等汽车后市场，畅通新车、二手车、报废汽车的流通循环。

汽车回收拆解产业加速市场化，千亿空间待激活
汽车拆解产业政策持续落地，不久前出台的《报废机动车回收管理办法实施细则》，放开五大总成再制造环节，允许报废拆解企业将“五大总成”销售给具有再制造、再利用资格的企业，有利于增强汽车拆解企业的盈利能力。此外，细则打破了以前汽车拆解牌照各地的垄断形式，有利于促进民营资本进入。

目前我国报废汽车回收水平较低，千亿市场空间有待激活。据公安部统计，2019年我国汽车回收率仅为0.75%，远低于美日欧等发达国家3%-5%的报废回收率。安信证券研报预估，如未来三年按汽车回收率3%测算，市场空间高达1200亿元。而根据Market Research估计，2025年中国报废率将提升至4.9%，回收率将提升至26.2%。这将为固废处理和资源再生企业带来商业机遇。

行业景气度上行，产业链公司迎机遇
在当前报废汽车回收拆解政策持续落地背景下，具有前瞻性的设备公司开始拓展产业链，向回收拆解、再制造等核心环节进行延伸。安信证券研报表示，行业景气度增强的背景下，产业链覆盖面广的公司有望享受政策多重利好，建议关注设备+运营双布局标的： 华宏科技、 天奇股份。

光大证券表示汽车零部件制造商、再生服务商、汽车拆解服务商将充分受益，建议关注汽车拆解及废钢处理设备龙头企业华宏科技；汽车拆解全产业链布局的拆解龙头天奇股份；同时布局报废汽车处理、废旧电池处理与动力电池材料、电器电子废弃物循环利用的 格林美。