11月30日晚上11:15，ONE旗下一艘运力达14052TEU名为“ONE APUS”的大型集装箱船在夏威夷西北的太平洋1600海里处的33°15′N ,172°35′E附近发生事故。


据海外媒体披露造成50多个集装箱落水丢失。但ONE发布最新声明表示，据估计丢失或损坏的集装箱数量可能超过1900个，其中约40个是危险品集装箱。

船公司ONE对于该次事故发布通知：事发时该船正在从中国盐田港前往美国长滩港，途中遭遇暴风雨产生的强风和大浪的恶劣天气，造成该轮剧烈晃动导致集装箱堆垛倒塌货柜掉入海中。船长数次改变航向以确保船员和船舶的安全，直到情况缓解为止。


目前檀香山的USCG已收到通知，“ONE Apus”集装箱船的经营管理方NYK Shipmanagement Pte Ltd正在与利益相关者协调，为船只寻找避难港，以评估任何损坏情况，并确定损失的集装箱数量。将会同船旗国和有关海事当局对这一事故进行全面调查。


据外媒报道，事故导致50多个集装箱落水丢失，根据大船期数据显示，该轮服务于THE联盟的FP2航线，事发前曾挂靠国内的香港、盐田港口；除了ONE，共舱的船公司还有HAPAG-LLOYD、HMM、YANG MING。
与该轮共舱的赫伯罗特表示：考虑到加利福尼亚州港口的码头拥堵，预计该船将明显延误。将适时通知修订后的船期和恢复计划。

近期有货物配载在该船的货代货主要注意了，及时关注船公司信息及船舶动态，了解货物受损、船期延误情况。


最近该轮挂靠情况
ONE APUS服务于THE Alliance联盟（简称THEA）旗下的ONE “Far East Pacific 2”（FP2）航线，该航线提供中国香港、深圳盐田到北美西岸的直航服务。装货港截提单/截进场时间及目的港到港日期均具有一定的竞争力，船只空间扩充后增加了45尺集装箱舱位。


“THE的FP2”航线

“ONE APUS”资料图


船舶信息：

ONE APUS (IMO: 9806079) is a Container Ship registered and sailing under the flag of Japan. Her gross tonnage is 146694 and deadweight is 138611. ONE APUS was built in 2019. ONE APUS length overall (LOA) is 364.15 m, beam is 50.6 m. Her container capacity is 14052 TEU. The ship is operated by NYK LINE.

值得注意的是，这是ONE最近一个多月第二次发生集装箱丢失落水事故。

10月30日，THE联盟“ONE AQUILA”轮在执行跨太平洋航线，前往美国长滩港途中，因遭遇恶劣天气，有部分集装箱掉落。不过，船公司当时没有透露受影响集装箱的具体数量。但据FLEETMON报道，该船掉落的集装箱至少有100个。发生事故前，该轮曾挂靠香港、盐田等中国港口。


9月16日，ONE旗下一艘运力为6230TEU名为“ONE COSMOS”的集装箱船遭遇恶劣天气，造成船上集装箱堆垛倒塌。虽然没有集装箱落水，但有集装箱损坏。


最近，世界航运理事会发布了2020年关于海上丢失集装箱的调查，该调查显示，每年平均共有1382个集装箱在海上丢失。鉴于这一挑战，集装箱行业通过以下方式解决这一问题：

国际上有几项旨在改善SOLAS，ISO和CTU规则下的国际标准的举措，已经重塑了风险并为降低风险做出了贡献。
为了应对错误申报的货物，SOLAS变更于2016年7月1日生效，要求在将集装箱装载到船上之前验证集装箱重量（VGM）。
根据IMO的建议，还需要在船东方面进行更多的防损工作，因为需要符合《安全集装箱公约》（CSC）和ISO 1496-1的集装箱堆放强度要求。
近年来，由于货物装载特别是因集装箱超重、重量申报不准确等情况，导致的集装箱落水、船体断裂沉没、码头桥吊断裂坍塌事故时有发生，给港口、船舶、人员、货物造成不可估量的损失。
目前，上海海事局关于海运集装箱重量验证（Verified GrossMass ，简称VGM）智能监管系统正式启用，实现了对盛东码头的所有出口集装箱的重量查核。（详情查看文章：智能VGM系统上线！已查两柜误差8吨！最高罚8000美金）