根据欧洲运输与环境组织（T&E）委托进行的测试，插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量远比宣传的要多，该组织周一呼吁各国政府停止对此类车型的补贴和税收优惠。

排放分析公司对三款插电式混合动力SUV车型：宝马X5、沃尔沃XC60和三菱汽车公司的Outlander进行了测试，结果发现，即使在最佳条件下，它们排放的二氧化碳也远比宣传的多。

"插电式混合动力汽车是假电动汽车，是为实验室测试和税收优惠而制造的，而不是真正的驾驶，"T&E的清洁汽车高级总监Julia Poliscanova在一份声明中说。"政府应该停止用数十亿纳税人的钱补贴这些汽车。"

沃尔沃发言人在一封电子邮件中回应置评请求时表示，所有沃尔沃汽车都经过认证，完全符合现有的排放法规。

三菱发言人阿曼达-吉布森也在电子邮件中表示，独立测试可能会根据条件产生不可靠或可变的数字，"在我们对测试或方法没有监督的情况下，我们自然会对任何调查结果提出质疑"。

宝马没有立即回复。

T&E的公告是在拟议的欧盟规则发布几天后发布的，该规则规定了汽车制造商必须达到的严格的排放限制，以使其活动被归类为可持续投资。

根据这些规则，混合动力汽车将从2026年起失去 "绿色 "标签。

插电式混合动力汽车是介于传统内燃机和电动汽车之间的一种中间产品，将小型发动机与电动机和电池结合在一起。

这些混合动力汽车经常被称为 "门户技术"，旨在让消费者对电动汽车（EV）技术感到舒适，特别是由于对全电动汽车行驶范围的紧张情绪一直是大规模采用的障碍。它还帮助汽车制造商拉长了对内燃机技术的投资回报。

在2020年的前三个季度，插电式混合动力汽车的销量占欧盟所有电动或部分电动汽车的近一半，因为越来越多的消费者利用政府补贴或税收优惠来购买它们。

但T&E等气候组织一直对插电式混合动力车持批评态度，因为与全电动车型不同，它们在依靠化石燃料发动机而不是电池时，会排放二氧化碳。