根据彭博社和数据情报公司Kpler对航运数据进行的独立分析，这些散货船主要为好望角型和巴拿马型船，船上共载有约570万吨澳大利亚煤炭，货物价值超过5亿美元。为了卸货，已经等待了1个月甚至更长时间，多达1000名船员也因此滞留船上。

          其中，彭博社数据显示，共有66艘装载澳大利亚煤炭的散货船停泊在中国水域，多数位于京唐港和曹妃甸港。

Kpler的数据则称，有53艘装载澳大利亚煤炭的散货船已经在中国港口等待近4周或更长时间以卸货。其中39艘船上约载有410万吨冶金煤，

    截止11月23日新加坡交易所的11月澳大利亚煤炭价格收于每吨101.57美元；9艘船上载有近110万吨动力煤，11月23日ICE欧洲期货交易所这类煤炭的基准价格收于每吨63.40美元。另外5艘货船的煤炭种类则无法确认，假设是价格较低的动力煤，估计这53艘船装载的煤炭价值约为5.19亿美元。

           Kpler称，在中国限制从澳大利亚运输煤炭之前，运载煤炭的散货船通常需要等待3至5天才能到达泊位。
       彭博社指出，中国将澳大利亚大量大宗商品和食品列入黑名单，双方紧张关系进一步升级，而滞留的散货船和船员都是黑名单行动下的受害者。今年10月，中国发电站和钢厂被告知停止使用澳大利亚煤炭，港口也被指示不得卸载这些煤炭。与此同时，中国政府也在采取更广泛的措施限制煤炭进口。Wood Mackenzie的数据显示，近期中国的月度煤炭进口量降至近10年来的最低水平。

  

对此，外交部国际经济司司长王小龙指出，中国最近采取的贸易措施是为了保护公众健康，且符合对世界贸易组织的义务。

          11月25日，外交部发言人赵立坚在回应“超50艘装载澳大利亚煤炭的船舶未卸货”一事时表示，近年来中国海关对进口煤炭的安全质量进行风险监测和分析发现，进口煤炭环保不合格情况较多。中方依法依规加强对进口煤炭的质量安全检查和环保项目检测，以更好地保护中国企业的合法权益和环境安全。