2019年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为1603.8万吨。其中，一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM超过90%。

      每年的9月22日是“世界无车日”。“无车日”最早是由法国发起的，其宗旨是增强人们的环保意识，了解汽车对城市环境造成的危害，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。法国35个城市的市民就在1998年9月22日自愿发起在当天弃用私家车，成为了法国第一个“市内无车日”。此后，这一活动迅速扩展到全球。如今，保护环境、倡导绿色出行、发展节能型和新能源汽车已经成为全球共识。不少国际政要和社会名流也纷纷在不同场合中身体力行倡导环保出行方式。

      柴油车NOx 排放量超过汽车排放总量的80%，PM排放量超过90%；汽油车CO排放量超过汽车排放总量的80%，HC排放量超过70%。机动车等移动源污染防治的重要性日益凸显。

各类型汽车的颗粒物（PM）排放量分担率

各类型汽车的氮氧化物（NOx）排放量分担率

各类型汽车的碳氢化合物（HC）排放量分担率

各类型汽车的一氧化碳（CO）排放量分担率

按燃料类型划分的汽车污染物排放量

按排放标准阶段划分的汽车污染物排放量

以上数据来源：生态环境部发布《中国移动源环境管理年报(2020)》

我国汽车保有量逐年上升 报废汽车回收规模相对较小

中汽协公布的数据显示,近年来,随着我国汽车产业迅速发展带动汽车保有量不断上升,从而报废拆解的汽车数量也在不断提升,当前报废汽车回收拆解产业在国内具有广阔发展空间。2019年,我国汽车保有量为26150万辆,同比增长12.6%。

根据公安部发布的数据显示,截至2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆,较2019年末有所增长。

2015-2020年中国汽车保有量情况（单位：亿量）

数据来源：中汽协、公安部

尽管目前我国汽车保有量及报废量规模较大,但通过正规渠道回收的汽车数量较少。据商务部市场体系建设司公布的数据显示,2019年我国全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆,同比增长16.8%。2020年1-2月,我国机动车回收数量14.2万辆,同比下降49.2%,其中汽车11.6万辆,同比下降49.9%。

报废周期到来 市场报废量仍待释放

2019年我国报废汽车回收率为仅为0.75%。绝大多数报废汽车流入黑市回收,经过非法改造后直接在三、四线城市销售,或是地下拆解后“五大总成”等零部件直接翻新销售,造成了严重的环境污染和交通安全隐患。

2015-2019中国报废汽车回收率变化情况（单位：%）

数据来源：中汽协、商务部市场体系建设司

按照国际机动车报废率4%~6%的平均水平计算，我国报废汽车回收率一直处于较低水平，与发达国家的报废汽车回收率相比差距较大，我国报废汽车回收率提升空间较大。

老旧机动车不及时报废会加剧空气污染指数，报废机动车的处理方式不合理与不合法又将带来安全和环保问题。

“十三五”期间，进一步加大老旧车辆的环保治理力度。全国陆续淘汰国III标准重型柴油车和国Ⅰ、国II标准轻型汽车。从单车排放水平来看，国I、国II老旧汽油车平均排放水平相比新车增加约2至4倍，国III 老旧柴油车相比新车排放增加约1倍，特别是2011年及以前注册的国III柴油车，其保有量仅占柴油车总量的36%，污染排放物占柴油车排放总量的60%至70%。

报废车合理化回收拆解为绿色出行助力

环保不仅是政府的工作，更重要的是全民的一份责任，社会人人为环境保护做出一点贡献，积少成多，效果才是巨大的。这就要求提高群众的日常环保意识，每一个消费者在机动车最后一个环节——报废处置方式的合理选择也是一种社会责任。

机动车车主对于报废机动车如何合法、合规、合理的处理并不十分了解，也并不重视。有些需要报废车辆的车主嫌报废车“残值”价格低，通常会选择按照二手车交易方式进行转移，或将高于“残值”的价格交给了非法、没有拆解资质的企业或个体商贩。这不仅增加了车主的风险，同时也造成了环境污染。疏不知，一辆报废机动车的拆解需要负担高额的拆解成本，如：环境成本、拆解管理成本、固体废物和危险废物处置成本、税收成本等等管理和运营的成本，因此车主合法合理处理报废汽车，并理智理解报废车的“残值”及资源化的成本，通过正规合法的途径为爱车找到最终的“归宿”，送到当地的报废机动车拆解资质企业进行环保化、资源化是一份社会责任，更是一种环保贡献。

如今城市已步入汽车社会，正确认识汽车的危害和合理处置报废汽车才是汽车文明的更高境界。汽车报废的正规化，意味着汽车资源循环利用率的提升，对环境的保护以及更高的城市生活品质。伴随着绿色生产、生活方式逐渐深入人心，汽车报废走上正规化道路，过去报废车、拼装车上路引发的安全问题得到缓解，才能促进城市交通健康发展，提高绿色出行率，增强城市的可持续发展能力。