10万人在网上处理垃圾

　　我国部分城市“垃圾围城”问题十分突出。据生态环境部数据，目前我国每年新增固体废物100亿吨左右，历史堆存总量高达600—700亿吨。

　　在商务部、北京市商务委的支持下，早在2015年，北京天龙天天洁再生资源回收利用有限公司（以下简称天龙天天洁）就搭建了“绿猫O2O移动智能回收平台”。天龙天天洁总经理刘权在接受科技日报记者采访时说，用户通过“绿猫”微信公众号一键呼叫，填写好地址及联系方式后，就可在家等待回收人员上门服务，让用户足不出户就能为环保作贡献。

　　随后其他平台也纷纷加入网上垃圾回收服务。2019年初，安徽省合肥市城管局与支付宝合作，在合肥市推广“一键回收”的线上垃圾分类回收平台。支付宝表示，目前支付宝线上垃圾分类回收平台已覆盖了上海、合肥、杭州、南京等长三角地区的十几个城市约3万多个小区，使用人数超过10万人，用户的主要年龄段在18到35岁之间。

　　线下物流体系建设不畅

　　“从当前互联网发展情况看，建一个垃圾回收线上平台，或增加一个垃圾分类回收的入口其实比较简单。”刘权说，关键是要讲好“线下的故事”。

　　一个完整的生活垃圾分类、回收系统包括把“干湿”分类，分类后的垃圾放进不同的垃圾桶，易腐烂的“湿垃圾”收集后由物流车辆运往厨余处理中心，制成肥料和沼气等。塑料、纸张等“干垃圾”集中后，运输到中转站再次集中后，送往有关工厂循环再利用；没分类的混合垃圾无法再利用，则焚烧或填埋处理。业内人士介绍，目前通过互联网进行的垃圾回收，只回收“干垃圾”。

　　利用互联网进行垃圾回收，可以更有效督促居民进行垃圾分类，并在后续垃圾处理过程中更好做到环保循环利用。但现阶段，利用互联网进行垃圾回收却面临不少线下难题。

　　“一个有效率的垃圾回收线上平台及其物流系统，回收人员要能做到20分钟左右就上门服务，或在某个预约时间上门服务；还要有可暂时存放垃圾的中转站，以及运输车辆等。”刘权说，就如快递的货物是从总仓到分仓再到配送系统。垃圾回收正好是快递物流的“逆向”系统，从收集系统到中转再到集中处置。但垃圾回收物流系统比快递“正向”物流更难的是：客单价低，垃圾回收平台和公司利润不高，同时，线下物流体系的建设也存在不少困难。

　　“香港回收人员上门回收一袋垃圾，一单很可能只有几元钱，收益很低；另一方面，1500—2000户居民集中的地区，就需要建设一个垃圾能暂时存放、再分类的中转站，但城市地价高，审批难，中转站的建设阻力重重。目前，有些平台采用租用车辆停在小区里的办法来解决中转问题，但人员费用、租车和停车费用都不便宜，长期运行下来发现，这种方法成本太高，也难以维系。”刘权说。

　　“一键回收”还需更多支持

　　刘权认为，随着互联网的发展，居民环保意识的增强、生活习惯的改变，以及垃圾处理技术的进步，“一键回收”必将成为垃圾处理系统的重要组成部分。

　　其实，用“互联网+回收”的模式破解垃圾分类及回收的难题是今年两会的一个热点。全国政协委员、威达高科技控股有限公司董事长周桐宇说：“互联网+回收”模式的探索，通过移动支付平台，将居民与回收企业用互联网连接在一起。但是，目前“互联网+回收”模式并未发挥最优作用，全国各种垃圾回收APP虽然不少，存在重复建设现象，且各自为政，效率不高。建议通过各地政府，搭建垃圾分类回收“一网通办”平台，让居民在一个平台下单即可实现垃圾“一键回收”。

　　刘权表示，我国居民居住密度大，上门回收是可行的办法。而垃圾分类和回收的最终目的是垃圾减量，不管实施怎样的垃圾处理方式，最终的考核指标是进入填埋场和焚烧厂的垃圾数量是否真的减少了。政府应统一规划和建设垃圾收集、转运的基础设施；还应建立统一的标准和有效的数据体系，从多方面支持“互联网+回收”模式进行垃圾分类和回收。