我国作为人口大国，电动车数量急速增长，作为电动车主要动力源的铅酸蓄电池报废量也急剧增加，其环保问题日益严重。有关数据统计显示，目前杭州市电动车保有量超过200万，每年产生的废旧电池将近6400吨。其中的回收市场是非常广泛的。因此废旧电池的流向及其回收和再利用问题变得日益严峻。

 　　废旧电池多被回收公司买走。有的电池厂家并不回收废旧电池，他们主要是通过以旧换新来吸引顾客，收到的旧电池一般卖给回收公司，很多品牌电动车销售门店也都提供“以旧换新”服务。遍布大街小巷的电动车修理店，也是废旧电池的“集散地”。他们换下来的废旧电池主要卖给了废旧电池回收厂。

 　　回收电池多卖给金属冶炼企业。电动车及电池生产企业很多，但有能力解决回收环节的很少。目前在回收废旧电池的多是私人小老板，回收的电池多数卖给冶炼厂炼铅了。但也有一些小修理店，自行将废电池里的电解液更换，使电池重新储存电量，然后再低价卖给消费者。这样的翻新电池，往往用不了多长时间，随意丢弃的电解液也污染了环境，循环利用才能减少环境污染 　　给电动车电池一个“绿色归途”，让电动车给人们带来方便快捷的同时，真正实现绿色、节能环保。业内专家表示，在铅酸蓄电池领域，回收空缺产生的铅污染远大于制造过程中产生的污染。因此专家建议建议，每个区域都应由政府主导，设置统一的废旧电池集散地，进行再生循环利用，在再生环节对废旧电池进行分拣分类把关，最大化减少电池报废冶炼数量。不少业内人士建议，从制造、销售、使用、维修到回收利用、最后处置，每个环节都应有相关部门加强环境管理，建立规范体系，真正打造电池行业循环经济、绿色产业。

 　　电瓶车作为居民日常出行的主要交通工具之一，使用数量是巨大的，因此每年产生的废旧电瓶需要加强回收，政府可以引导居民的废旧电池回收，出台相应的措施，加强电池回收的步伐。