新能源汽车保有量的快速增加，意味着即将报废的新能源汽车的核心——动力电池也迅速增长，大量的废旧动力电池该如何进行妥善处理？目前如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的规范化循环利用，已经成为业内人士普遍关注的话题。动力电池在新能源汽车上的使用寿命普遍在8年左右，在新能源汽车行业的强势增长下，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。通过研究，预计到2020年当年动力电池的报废量约有20万吨，到2025年全年的报废量将达到100万吨，而到2030年这一数字将达到惊人的300万吨。

 

　　目前我国动力电池主要为磷铁酸锂、三元锂为主，以及少量钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。废旧动力电池中含有大量的锰、钴、镍等重金属元素，同时其电解液中也含有六氟磷酸锂等高毒性物质及挥发物，不当处置会对环境造成严重破坏。电池内许多国内稀缺原材料，经挑选、测试等环节可进一步应用于储能、发电等领域。[1]从环境治理和资源利用的角度来看，废旧动力电池回收和循环利用对新能源汽车发展至关重要。通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，避免污染环境的同时提升电池利用效率、创造新的利润空间，降低新能源汽车的成本。

 

　　国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020 年）》的通知中明确提到，加强动力电池梯级利用和回收管理，制定动力电池回收利用管理办法，引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用。随着动力电池回收问题日益突出，近年来国家及地方均发布了相关的政策，规范及督促回收行业发展。[2]

 

　　目前废旧动力电池的回收利用主要有两种分别为梯次利用和拆解回收。[3]动力电池性能随着充电次数增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池就不适用于电动汽车上。此时将退役的动力电池运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车等领域发挥再利用价值，就称为梯次利用，而当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收。