目前我国废旧汽车塑料回收利用现状不理想。由于车用塑料比较复杂，常常混杂多种塑料、橡胶甚至金属泥沙，无法进行直接加工。这样的废旧塑料价值很低。国内相当部分的车用废塑料还采用焚烧的落后方法来处理，严重污染环境。还有一些采用填埋方法处理，由于塑料很难自我分解，也造成不小的环境隐患。

 

　　研发汽车塑料回收利用关键技术

 

　　汽车塑料可回收设计技术。尽量选用可回收性好的塑料材料；尽量减少塑料种类；采用兼容性好的材料；避免或少用有毒有害材料；减少或少用涂层；选择再生料。

 

　　汽车塑料的拆解技术。拆解是实现有效回收策略的重要手段，找出许多影响拆解的因素，转化为可拆解性设计准则。采用模块化设计原则，拆解工作量最小化原则，易于操作原则，易于分离原则等利于快速拆解。

 

　　汽车塑料的分离技术。废旧汽车塑料回收过程中常混有多种杂质，所以废旧塑料在回收利用前要进行分选，清除杂物，并将不同种类的塑料进行分选。此外，对有一些涂漆的塑料件，要进行除漆处理。静电分离法，采用摩擦静电的原理，开发出一套废旧塑料静电分离系统，从废旧混合的塑料中分离PVC、PP和PE；密度分离法，采用风力摇床结合静电分离进行PP、PVC塑料的分离；去除涂漆法。采用不同转速的辊筒去除塑料涂层，其原理是转速不同的双辊产生了压缩拉伸应力、剪切应力和热效应，在它们的共同作用下，涂层和聚合物被分离开。

 

　　汽车塑料的回收利用技术。目前我们可以通过3 种途径对部分车用塑料进行回收，这种方法分别是：颗粒回收，重新碾磨；化学回收，高温分解；能源回收，即将废弃物作为燃料。比如：熔融再生、热裂解 ，能量回收，回收化工原料等。

 

　　汽车塑料回收的政策支持

 

　　欧共体法律要求，汽车制造商到2006 年负责免费处置所有报废汽车，汽车总重量至少85%的材料都必须回收利用，其余15%采用垃圾掩埋法处理；2015年这两个比例分别为95%和5%。日本及欧洲各国政府分别提出了对车用废塑料的回收利用要求，并制定了系列法规，其车用废塑料和橡胶的回收利用率在2000 年已达85%，今年这个比例已经上升到95%左右。

 

　　我国政府也在2006年颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，提出了废旧汽车回收率的3个阶段目标。第一阶段目标：2010年起，所有国产以及进口的M2类和M3类、N2类和N3类车辆的可回收利用率要达到85%左右，其中材料的在利用率不低于80%；所有国产以及进口的M1类、N1类车辆的可回收利用率要达到80%，其中材料的在利用率不低于75%。第二阶段目标：2012年起，所有国产以及进口汽车的可回收利用率要达到90%左右，其中材料的在利用率不低于80%。第三阶段目标：2017年起，所有国产以及进口汽车的可回收利用率要达到95%左右，其中材料的再利用率不低于85%。