废旧汽车经拆卸、分类后作为材料回收的必须经机械处理,然后将钢材送钢厂冶炼,铸铁送铸造厂,有色金属送相应的冶炼炉。当前机械处理的方法有剪切、打包、压扁和粉碎等。对于黑色金属材料的机械处理有3 种可供选择的方案：

方案1：黑色金属材料的机械处理（1）汽车壳体处理方法—采用金属打包机打包推荐设备—Y81- 250B,Y81- 315,Y81- 400（2）汽车大梁处理方法—采用废钢剪断机剪断推荐设备—Q43- 63B 型鳄鱼式废钢剪断机（3）变速箱、发动机缸体处理方法—铸铁破碎机破碎推荐设备—PSZ- 160 型铸铁破碎机

方案2：黑色金属材料的机械处理（1）汽车壳体和大梁处理方法—门式废钢剪断机预压剪断推荐设备—Q91Y- 630,Q91Y- 800,Q91Y- 1 000,Q91Y- 1 200（2）变速箱、发动机壳体等处理方法—铸铁破碎机破碎推荐设备—PSZ- 460 型铸铁破碎机方案3：黑色金属材料的机械处理采用废汽车处理专用生产线整车处理，即送料—压扁—剪断—小型粉碎机粉碎—风选—磁选—出料或送料—大型粉碎机粉碎—风选或水选—出料。方案1 的特点是投资小,处理灵活,占地面积小,适合于私人或较小企业使用。

方案3 与方案1 的主要区别在于对钢件的处理设备不同,投资较多,处理后废钢质量好,所选用的机器寿命长,生产效率高,适合于中型企业使用。方案3 的特点是可以将整车一次性处理, 可将黑色金属和非金属材料分类回收,所回收的金属纯度高,是优质的炼钢原料,适合于大型生产过程中不可缺少的阴极及原材料, 其中碳的含量约占35%,氟的含量约占5%～6%。因此,笔者认为如何有效地将电解槽大修废渣中的碳和氟提取出来,并使其再次进入到电解铝的生产过程中,实现循环利用,应该是电解槽大修废渣处理的主要发展方向。